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Die Geschichte der Westerwald-Querbahn |
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| Übersicht: | |||
| Die Anfänge der Eisenbahn rund um den Bahnknoten Westerburg | |||
| Der langsame Niedergang der Westerwald-Querbahn - eine Stilllegungsgeschichte von fast 50 Jahren | |||
| Die Anfänge der Eisenbahn rund um den Bahnknoten Westerburg | |||
| Strecke Limburg –
Westerburg – Altenkirchen – Au (Oberwesterwaldbahn) |
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| 01.01.1870 | Streckeneröffnung Limburg – Hadamar | ||
| 01.04.1885 | Streckeneröffnung Hachenburg – Altenkirchen | ||
| 01.10.1886 | Streckeneröffnung Hadamar – Westerburg – Hachenburg (damit "Oberwesterwaldbahn" komplett) | ||
| 01.05.1887 | Streckeneröffnung Altenkirchen – Au | ||
| Die durchgehende Verbindung zwischen Köln und Frankfurt durch den Westerwald war geschaffen. | |||
| Strecke Herborn – Rennerod – Westerburg – Montabaur (Westerwald-Querbahn) | |||
| 23.05.1898 | Beschluss für den Bau einer „Westerwald-Querbahn“ durch Gesetz, die genaue Linienführung stand aber noch nicht fest. | ||
| Herbst 1903 | Beginn des Baus in Herborn | ||
| Anfang 1904 | Einigung über die endgültige Linienführung | ||
| 06.06.1905 | Beschluss für die Weiterführung von Westerburg nach Montabaur | ||
| 01.05.1906 | Streckeneröffnung Herborn – Driedorf | ||
| 01.10.1906 | Streckeneröffnung Driedorf – Rennerod | ||
| Dezember 1906 | Abschluss der Arbeiten an der Westerburger Hülsbachtalbrücke | ||
| 16.07.1907 | Streckeneröffnung Rennerod – Fehl-Ritzhausen – Westerburg | ||
| 01.06.1910 | Streckeneröffnung Westerburg – Montabaur | ||
| Damit war der Bau der „Westerwald-Querbahn“ abgeschlossen. | |||
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| Der langsame Niedergang der Westerwald-Querbahn - eine Stilllegungsgeschichte von fast 50 Jahren | |||
| 31.01.1959 | Einstellung des Personenverkehrs zwischen Rennerod und Steinringsberg, damit war der durchgehende Personenverkehr zwischen Herborn und Montabaur unterbrochen | ||
| 60er Jahre | Schließung der Grube Alexandria bei Höhn | ||
| 22.05.1966 | Einstellung des Personenverkehrs zwischen Steinringsberg und Schönbach | ||
| 01.01.1967 | Einstellung des Gesamtverkehrs zwischen Rennerod und Mademühlen, damit war die einst durchgehende Westerwald-Querbahn nun in die zwei Streckenteile Mademühlen – Herborn und Rennerod – Westerburg – Montabaur zerbrochen. | ||
| 01.04.1971 | Gesamtstilllegung des Abschnitts Mademühlen – Driedorf (2,7 km) | ||
| Januar 1975 | Abbau der Gleisanlagen zwischen Rennerod und Driedorf (11,1 km) | ||
| Ende der 1970er Jahre | Rückbau des Anschlusses Steinbruch Adrian bei Hergenroth | ||
| 01.06.1980 | Einstellung des Personenverkehrs zwischen Herborn und Schönbach (11,6 km) | ||
| 30.05.1981 | Einstellung des Personenverkehrs von Rennerod nach Montabaur (42,9 km) und gleichzeitige Verlagerung auf die Straße | ||
| 23.09.1981 | Einstellung des Gesamtverkehrs zwischen Westerburg und Wallmerod | ||
| 02.06.1984 | Einstellung des Gesamtverkehrs zwischen Schönbach und Driedorf | ||
| 28.09.1984 | Einstellung des Gesamtverkehrs zwischen Herborn und Schönbach | ||
| April 1985 | Beginn des Abbaus der Gleisanlagen zwischen Schönbach und Driedorf | ||
| Dezember 1987 | Beginn des Abbaus der Gleisanlagen zwischen Westerburg und Wallmerod | ||
| Oktober 1989 | Beginn des Abbaus der Gleisanlagen zwischen Herborn und Schönbach mit der Erdbacher Spitzkehre | ||
| 19.04.1995 | Einstellung des Gesamtverkehrs zwischen Rennerod und Westerburg aufgrund der Sperrung der Hülsbachtalbrücke Westerburg | ||
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